רכב גדול ומרווח בהשוואה לקטגוריה. יכולת שטח קיימת. נוחות נסיעה טובה. מערכת הנעה יעילה. רמת האבזור גבוהה. וכמובן העיצוב, מחוץ ומפנים, בולט ושונה.
Author Archives: betterorm
KGM טורס במבחן: פתיחה מוצלחת לעידן החדש של היצרן
עם KGM טורס (Torres), חוזר שוב המותג לקטגוריית הרכב המבוקשת ביותר בישראל, ה-C-SUV, הכוללת את שלל רכבי הפנאי המשפחתיים המרכזת כיום כ-41% מסך מכירות הרכב החדש בישראל, שם עתיד הטורס להתחרות בדגמים כמו קיה ספורטאז', יונדאי טוסון, פיג'ו 3008 ואחרים.
פרצוף קשוח: KGM טורס מסתער על ישראל במחיר מפתיע
מבחינת מידות, הטורס מציע אורך כללי של 4.7 מטר, הרבה מעבר לכלים כמו קיה ספורטאז' או יונדאי טוסון (4.51) וקרוב יותר לאלו של ניסאן אקסטרייל או מיצובישי אאוטלנדר (4.68 ו-4.71 בהתאמה). גם הרוחב שלו רושם נתון נאה של 1.89 מטר, הגובה עומד על 1.72 מטר.
מנוע הצמיחה החדש של טלקאר: KGM טורס בישראל
האבזור הסטנדרטי עשיר וכולל מסך מולטימדיה בגודל 9 אינץ' הכולל שיקוף לסלולרי ומצלמה אחורית, לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ', בקרת אקלים דיגיטלית דו אזורית עם פתחי מיזוג מאחור, בלם חניה אלקטרוני, משטח טעינה אלחוטי לסלולרי, מושבים קדמיים עם כוונון חשמלי, כולל חימום ואוורור, חימום מושבים אחוריים, ריפוד עור סינטטי, תאורת LED מלאה (פנסי חזית, …
KGM טורס – מבחן דרכים (הנעה כפולה)
המנוע הוא טורבו־בנזין 1.5 ליטר המייצר 163 כ"ס ב־5000-5500 סל"ד ו־28.6 קג"מ ב־1500-4000 סל"ד, לתיבה האוטומטית 6 הילוכים עם תפעול ידני וההנעה כאמור קדמית או כפולה; זו האחרונה פועלת עד 40 קמ"ש ומשלבת גלגלים אחוריים גם לפי רמת האחיזה. משך ההאצה מ־0 ל־100 קמ"ש הוא 10.1 שניות בגרסת ההנעה הקדמית, 10.9 שניות בכפולה, והמהירות המרבית …
קאמבק קוריאני: KGM טורס בהשקה מקומית
לפחות מבחינה עיצובית KGM טורס בהחלט עושה את העבודה. מעצבי KGM העניקו לו חזות מרובעת וקווים זוויתיים שנועדו לשוות לו מראה מאסיבי של רכב שטח, למרות שמדובר בקרוסאובר “רך”. השבכה הקדמית עם ששת הפסים האנכיים היא קריצה לדגמי ג’יפ וגם לעבר של סאנגיונג שהחלה את דרכה כיצרנית דגמי ג’יפ הצבאיים ברישיון.
הקוריאני שלא הכרתם: KGM טורס 4X4 במבחן
המימדים החיצוניים הנדיבים שלו, ששייכים לקטגוריה של רכבי 7 מושבים באים לידי ביטוי בתא נוסעים מרווח גם במושבים הקדמיים ובמידה טובה גם בשורת המושבים השנייה, תעלת ההינע לא בולטת באופן חריג ושלושה ילדים יוכלו להיכנס למושב האחורי.
ה-KGM רקסטון מוזל ב-45 אלף שקל בגרסה חדשה. מה הקאץ'?
הגרסה החדשה תתחרה בקרוסאוברים 7 מקומות הפופולריים כמו סקודה קודיאק ומיצובישי אאוטלנדר, עם עיצוב, ממדים וגובה של רכב שטח קשוח, מרווח קצת יותר גדול, יכולת עדיפה לטיולי שבילים שאינם בוציים או מסולעים וכושר גרירה נדיב יחסית של 2.7 טון למי שזה רלוונטי לו. מגד יש ממדים מוגדלים שמורגשים בחנייה וגם בגרסת ההנעה האחורית, הרקסטון עדיין …
להמשיך לקרוא ה-KGM רקסטון מוזל ב-45 אלף שקל בגרסה חדשה. מה הקאץ'?
KGM רקסטון בגרסת הנעה אחורית (רכב שטח 7 מושבים) ב-214,990₪
בהמשך להשקה של דגמי רקסטון 4X4 תחת המותג החדש – KGM, רקסטון, ה-SUV המחוספס (בין הדגמים הבודדים שמומלץ באמת לנסיעה בשטח), עם 7 מושבים מרווחים, מוצע כעת לראשונה בגרסת כניסה חדשה, עם הנעה אחורית (הכוללת מנוע טורבו דיזל יעיל יותר), סביבת נהג עדכנית הכוללת אבזור פרמיום, ומחיר השקה מיוחד – 214,990 ש”ח.
חדש בישראל: 2024 KGM רקסטון 2WD הנעה אחורית במחיר של 214,990 שקל
בגרסה זו הרקסטון הופך לאחת ההצעות התחרותיות יותר בסגמנט השבעה מושבים שכן מדובר בקרוסאובר שהוא גדול ומרווח יותר מכל המתחרים שבסביבה כדוגמת האאוטלנדר, צ'רי טיגו 8 פרו, סקודה קודיאק ועוד, זאת בזכות אורך של 4.85 מטר, רוחב של 1.96 מטר, גובה של 1.82 מטר ובסיס גלגלים של 2.86 מטר, לצד נפח תא מטען גדול של …
להמשיך לקרוא חדש בישראל: 2024 KGM רקסטון 2WD הנעה אחורית במחיר של 214,990 שקל
